隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)的加快，高速列車的制造裝配工業(yè)也在蓬勃發(fā)展。為了減輕車廂的自重，車廂材質(zhì)已由碳鋼改為輕質(zhì)鋁合金，涂料的品種以及品質(zhì)也將從根本上轉(zhuǎn)變。由于列車的行駛速度快、行車路程廠、跨越地域廣，遭遇各種嚴(yán)酷惡劣氣候環(huán)境的幾率很高。除了常年遭受冷熱變化、風(fēng)霜雪雨侵襲以外，還經(jīng)常遭到風(fēng)沙的沖擊腐蝕、沿海鹽霧的腐蝕、隧道進(jìn)出口強(qiáng)大風(fēng)壓差的沖擊，因此對(duì)車廂外表面的裝飾保護(hù)涂層提出了更高的性能要求。目前我國(guó)的高速列車車廂涂裝，大都采用溶劑型環(huán)氧底漆、不飽和聚酯膩?zhàn)印㈦p組份聚氨酯中涂漆、雙組份丙烯酸/聚氨酯面漆配套體系，由于溶劑型涂料存在著浪費(fèi)能源、污染環(huán)境、危害身體、火災(zāi)隱患等問題，各國(guó)都對(duì)其使用進(jìn)行了嚴(yán)格限制，鐵路涂料涂裝水性漆化大勢(shì)所趨!

水性涂料以水為分散介質(zhì)，最大限度地減少了有機(jī)溶劑VOC和有害空氣污染物HAP的排放量，是一種節(jié)約能源、環(huán)保安全、性能優(yōu)異、加工方便的綠色涂料。雙組份水性聚氨酯涂料，具有優(yōu)異的物理機(jī)械性能和耐化學(xué)介質(zhì)性能，能滿足鋁合金車廂對(duì)高附著力、抗沖擊性、柔韌性、耐磨性、耐候性、耐化學(xué)品性、耐沾污性和高光高飽和度等性能的要求，完全可以與溶劑型丙烯酸/聚氨酯涂料媲美。

百川水性工業(yè)涂料，吸收國(guó)內(nèi)外水性工業(yè)涂料之精華，采用先進(jìn)的工藝配方、科學(xué)設(shè)計(jì)方案,并與世界化工巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成立科研項(xiàng)目組；在由多名國(guó)內(nèi)知名高?；瘜W(xué)專家教授為成員的百川化工專家委員會(huì)的立項(xiàng)攻關(guān)下，攻克了水性工業(yè)涂料的種種禁區(qū)，百川水性工業(yè)涂料以水做為分散介質(zhì)，利用物理、化學(xué)等多重機(jī)理，根據(jù)化學(xué)轉(zhuǎn)化，絡(luò)和反應(yīng)等化學(xué)原理配制而成。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到和超過國(guó)家及行業(yè)要求，開創(chuàng)了水性工業(yè)涂料的新紀(jì)元。

百川水性工業(yè)漆，廣泛應(yīng)用于各種汽車、船舶、網(wǎng)架、機(jī)械制造、集裝箱、鐵路、橋梁、鍋爐、鋼結(jié)構(gòu)、石化設(shè)備等防腐保護(hù)，是溶劑型油漆不可比擬的，是符合國(guó)內(nèi)外涂料綠色環(huán)保發(fā)展方向的，自投放市場(chǎng)以來深受各行業(yè)的歡迎。