鐵路行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位，目前鐵路貨車市場(chǎng)保有量已達(dá)到80萬輛，每年鐵路貨車新造、廠修超出10萬輛，消耗涂料3萬多噸。我國(guó)鐵路車輛涂裝用涂料絕大部分是溶劑型涂料，而不是水性涂料，為達(dá)到節(jié)能減排的要求，減少VOC的排放，鐵路涂料涂裝水性化勢(shì)在必行!

目前水性漆的研究應(yīng)用已在多個(gè)領(lǐng)域取得突破。水性漆種類繁多，建筑涂料早已實(shí)現(xiàn)了水性化，而水性的木器、地坪、汽車、防火、防腐等涂料產(chǎn)品的研究與應(yīng)用也異彩紛呈。陰極電泳涂料用于車輛底涂已有多年，技術(shù)工藝成熟。鐵路貨車近幾年開始嘗試應(yīng)用水性漆，但由于受到傳統(tǒng)工藝的限制，其應(yīng)用還需要一段歷程。隨著水性漆的不斷研發(fā)和進(jìn)步，應(yīng)用將會(huì)逐步擴(kuò)大深入，最終替代溶劑型涂料。

水性漆因其環(huán)保、節(jié)能、低毒和安全等優(yōu)異性能而成為國(guó)內(nèi)外涂料的研發(fā)熱點(diǎn)。目前，國(guó)外水性涂料市場(chǎng)份額占有率相對(duì)國(guó)內(nèi)較高，國(guó)內(nèi)水性漆的使用主要集中在建筑行業(yè)，而汽車涂裝行業(yè)及軌道交通涂裝行業(yè)用量很少，且國(guó)內(nèi)使用的大都是進(jìn)口涂料品牌，其中多為單組分水性漆，雙組分水性漆較少。水性漆樹脂有很多種，基本上溶劑型涂料所用的成膜樹脂都可以水性化，環(huán)氧樹脂分子結(jié)構(gòu)中含有的環(huán)氧基、醚鍵、羥基及苯環(huán)結(jié)構(gòu)等特征基團(tuán)決定了環(huán)氧樹脂涂料有許多其它樹脂不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，如優(yōu)良的附著力，良好的耐水性、耐酸性、耐堿性，涂膜收縮小，硬度高，耐磨性好，電氣絕緣性優(yōu)良等特點(diǎn)。此外，雙組分水性環(huán)氧樹脂涂料與單組分水性環(huán)氧樹脂涂料相比，由于引入了交聯(lián)結(jié)構(gòu)，具有更好的耐化學(xué)腐蝕性，是底漆的優(yōu)良材料。國(guó)內(nèi)外對(duì)雙組分水性環(huán)氧樹脂涂料的研究已經(jīng)取得了一定的成果，但所研發(fā)的雙組分水性環(huán)氧樹脂涂料用作底漆時(shí)在性能上還存在一些不足，如：對(duì)濕度、溫度要求高，干燥慢，防腐蝕性較溶劑型涂料差，表面張力較高，導(dǎo)致對(duì)被涂物表面的清潔度要求較高。如何選用合適的環(huán)氧樹脂及助劑來克服上述性能上的不足，同時(shí)對(duì)其施工工藝方面進(jìn)行研究，使其更好地滿足汽車行業(yè)及軌道交通行業(yè)涂料的要求，是目前我國(guó)雙組分環(huán)氧涂料研究的重點(diǎn)?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的企業(yè)通過對(duì)不同類型環(huán)氧樹脂進(jìn)行改性、組合，選擇合適的顏料、助劑，制成性價(jià)比優(yōu)良的雙組分水性環(huán)氧涂料，同時(shí)選擇適宜的施工工藝，更好地滿足鐵路車輛的涂裝要求。

除了能滿足鐵路車輛的涂裝要求之外，水性漆還有兩大好處。第一，水性漆符合國(guó)家環(huán)保要求：目前我國(guó)鐵路車輛涂裝用涂料很大部分是溶劑型涂料。鐵路貨車廣泛應(yīng)用的溶劑型厚漿醇酸涂料以及一些鐵路機(jī)車和客車面漆均有一定量的VOC排放。而水性工業(yè)漆，VOC含量最低只有9克/升，廢氣排放經(jīng)過環(huán)保理化分析測(cè)試中心檢測(cè)，TVOC排放濃度只有0.21毫克/立方米，完全可以達(dá)到國(guó)家監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)。第二，水性漆不會(huì)增加使用成本、無需設(shè)備改造；涂料成本在產(chǎn)品涂裝成本中只占有30%的權(quán)重，涂裝一次合格率、生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)、輔助材料稀釋劑的采購(gòu)、安全環(huán)保固定資產(chǎn)投入與折舊、活性炭等環(huán)保易耗品的消耗、員工職業(yè)健康安全保障等隱性成本占據(jù)涂裝成本更大的權(quán)重。在同等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，使用水性工業(yè)涂料后，現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備不需要改造可直接使用，涂裝時(shí)用水稀釋，可減少40%-50%的稀釋劑采購(gòu)成本，延長(zhǎng)活性炭等環(huán)保易耗品更換周期，減少環(huán)保固定資產(chǎn)投入，免征排放水和排污費(fèi)，降低員工職業(yè)健康安全的長(zhǎng)期隱性成本，提高企業(yè)生產(chǎn)效率和社會(huì)效益。據(jù)測(cè)算，一個(gè)年產(chǎn)1000輛貨車的企業(yè)，涂裝水性化后，全年可節(jié)省綜合成本120萬元以上。部分高鐵及軌道交通涂裝線，由于目前還采用進(jìn)口的水性漆，成本相對(duì)偏高，如果采用國(guó)內(nèi)成熟的水性工業(yè)涂料涂裝體系，成本也會(huì)降低。

水性漆具有無毒環(huán)保，不含苯類等有害溶劑，不含游離TDI，施工簡(jiǎn)單方便，不易出現(xiàn)氣泡、顆粒等油性漆常見弊端，固體含量高，漆膜飽滿堅(jiān)韌且手感好，不黃變，耐水性優(yōu)秀，不燃燒，耐高溫等許多長(zhǎng)處。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，中國(guó)對(duì)涂料安全和環(huán)保需求也不斷進(jìn)步，水性漆正因其所具有的低危害、低污染特性，在鐵路涂裝方面也存在極大的發(fā)展空間！