隨著高速鐵路動車組技術的引進、消化、吸收、再創(chuàng)新和批量生產(chǎn)，水性工業(yè)漆和涂裝技術已應用多年。針對高速動車組和普通高速車的不同特點，盡快制定了車身涂裝技術標準，以滿足動車組生產(chǎn)和質量管理的要求。在制定動車組涂料和涂料標準時，考慮了以下原因：

1、保留現(xiàn)行鐵路行業(yè)標準的基本內容，以國家標準的試驗方法為主要標準，主要工程指標應當高于或者至少不低于現(xiàn)有涂料。同時考慮與ISO、DIN、ASTM、NF、EN和JIS標準的對應關系，以及國際和國外標準的轉換。

2、首先重點考慮了車身涂料和涂裝標準的制定，然后進行了阻尼涂料、內置式涂料和轉向架構架涂料等產(chǎn)品的工作。

3、提倡使用環(huán)保涂料（環(huán)境友好型），預留水性涂料空間。

4、涂裝工藝（薄膜厚度，干燥工藝等）應與實車相似，試驗時間應盡可能短。

5、提高“底色漆+清漆”及其配套面層的性能指標。

6、對車體外表面的完整涂層系統(tǒng)進行配套性能測試。

7、在基體材料中加入鋁合金材料，與動車組車輛使用的實際材料一致。

8、增加涂膜的耐碎石性試驗方法和指標，提高表面涂層的性能。

9、增加涂膜的低溫和高溫循環(huán)交替試驗，以模擬實際操作環(huán)境的溫度變化。