UV固化涂層的附著理論和原理解析(二)
一、針孔
現(xiàn)象:也稱為凹坑,即出現(xiàn)在漆膜上的密集小孔。
(1)成因
①噴涂用的壓縮空氣中含有水分,或油漆中使用了錯誤種類或數(shù)量的稀釋劑。
②過分厚的濕涂層,或用吹風機強制干燥,或噴涂車間溫度過高或過低。
(2)修正方法
①提供氣源的空氣壓縮機的排放閥門應該每天開啟,使聚集的水分流出。
②避免過度厚涂,中等膜厚確保正確的溶劑揮發(fā)。不要吹干濕漆表面,這樣可能會引起表面結(jié)皮或膜中溶劑滯留。
③嚴格遵循烘干規(guī)則。選用正確的稀釋劑,按照建議的比例稀釋。
④使用正確的噴槍并進行壓力調(diào)整,確保霧化效果良好。
⑤如果針孔發(fā)生,打磨至平整后重新噴uv家具漆。
二、粉化
現(xiàn)象:油漆中的顏料顆粒不再受到粘合劑的作用,漆膜表面呈現(xiàn)粉狀、鈍化、褪色并失去光澤。
(1)成因
①由于漆膜長時間暴露在強烈陽光等各種氣候條件下,油漆中的顏料顆粒老化或松動,從而導致油漆表面逐漸呈粉狀剝落。
②使用了錯誤的稀釋劑,使面漆層的耐久性受到損害。
③油漆未混合均勻。
(2)修正方法
①選擇合適的稀釋劑并在噴涂前將UV家具漆攪拌均勻。
②輕度粉化可以拋光去除,較嚴重的情況需要使用粗蠟打磨,重度粉化需要重新修補噴涂。
三、酸蝕
現(xiàn)象:外觀出現(xiàn)粗糙斑痕,斑痕邊緣因為酸蝕陷進漆膜內(nèi),有時漆膜顏色發(fā)生變化并使漆面
凹凸不平。
(1)成因
①路面的瀝青、昆蟲尸體以及工業(yè)污染物等酸性物質(zhì)腐蝕,或在維護車輛時灑落在漆面上的制動液等油脂,均會造成酸蝕。
②漆膜未干之前就清洗,或使用了不適合的清潔劑。
③舊漆膜中含有污染物或拋光劑,并在重新噴涂前未經(jīng)過徹底處理,均能造成新漆膜的酸蝕。
(2)修正方法
立即從漆面清除上述污染物質(zhì),用粗蠟對酸蝕處進行拋光,嚴重時需要打磨后重新噴涂uv漆。
四、條紋
現(xiàn)象:也稱為斑紋或陰影。面漆層表面出現(xiàn)顏色的深淺差異,經(jīng)常呈現(xiàn)平行狀,銀粉漆和珍珠漆出現(xiàn)的幾率最高。
(1)成因
①噴槍噴出的油漆扇形中邊緣油漆過多,而中間uv木門漆過少,可能的原因是壓縮空氣壓力過大、噴槍臟污或噴嘴調(diào)整不當,應降低壓縮空氣壓力或調(diào)窄噴涂扇形。
②噴涂技術(shù)較差,噴槍與噴涂表面之間的距離經(jīng)常變化或噴涂時重疊不均勻,應在噴涂過程中使噴槍與噴涂表面的距離始終保持一致,并保持50%的重疊。
③油漆稀釋不當,沒有按照工藝要求添加稀釋劑。
(2)修正方法
如果條紋已經(jīng)出現(xiàn),應等待漆面干燥后,在重新噴涂一層UV地板漆,應保證壓縮空氣壓力、噴槍調(diào)整以及油漆的稀釋劑比例正確。